【图】李震宇:车路云图加速自动驾驶规模落地-利来w66

张凌霄 编辑
2022-03-27 20:36/浏览

    [汽车之家 行业]  2022年3月25-27日,中国电动汽车百人会论坛(2022)正式召开,本届论坛主题为“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”,聚焦新能源汽车市场格局、智慧城市协同发展、智能电动车消费新方向等议题。大会广泛邀请国内相关部委领导、国外政府机构代表、行业领先企业、专家学者发表演讲,汽车之家摘录其中颇有建树的观点,与读者共享。


    会议期间,百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇就车路云图协同发展,打造中国汽车产业制高点分享了自己的观点。

以下为演讲实录(精编):

    伴随着新一轮的科技革命和产业革命,中国汽车正在经历着百年一遇的重大变革,电动化拉开了汽车产业的序幕,而人工智能、自动驾驶、车路协同正在重构未来的汽车、未来的交通和未来的城市。

    展望未来汽车,我们觉得它将会具备自我进化能力的新物种,它是具有情感和智慧的机器人。首先,它会具备l4级别或者l5级别的自动驾驶能力,不仅无人驾驶,而且能够比人类驾驶更安全。它具备语音、人脸识别等多模交互能力,可以分析用户潜在的需求,主动提供服务,是忠诚陪伴人类出行的智能助理。此外,它还具备自我学习和不断升级的能力,可以在各类场景中为人类提供服务。

    而面向未来交通的发展,我们认为需要持续为交通安全、交通拥堵、碳排放等关键问题寻找到最优解。在未来10年—40年里,车路行一体化是解决以上问题、发展智能交通,走向数字化阶段、网联化阶段和自动化阶段最终会达到车路智行的一种状态,可以实现完全的无人驾驶和车路行的一体化决策。

    随着未来交通系统的升级,汽车机器人的日益普及,丰富的智能网联场景将应用到阡陌之中,城市规划、能源供给、通信服务、产业发展等相应发生创新变革,交通出行行业的技术创新,让城市治理、人们的生活更加美好,人享其行,物畅其流,我们的生活将变得更加安全、便捷、高效、经济、绿色。

    百度在出行这个大领域也耕耘了近十年,有幸也参与了百年一遇的革命变革,下面我跟大家分享一下百度在实践过程中一些发现的重大机遇。

    创新机遇1:自动驾驶,自动驾驶正在成为智能汽车的竞争焦点。

    我们也相信,随着各方的投入、政府政策的支持、相关企业的竞争,将加速自动驾驶时代的到来。在过去一年,我们看到自动驾驶发展明显提速,去年5月,在北京的首钢园区首先开放了商业化的无人化运营,在今年1月,北京的开放道路上已经开始了大规模的无人化测试,驶入了亦庄核心区域的社会开放道路。

    大家可以看图中右边这个视频,截取了一段无人化测试的直播画面,我们从远程的控制中心回传的画面可以看到,这些无人的车队正在北京亦庄的社会道路上行驶,自动驾驶已经进入这样的阶段——完全无人驾驶,可以自如、自信的在车流、人流中穿行。

    同时我们也看到,自动驾驶也在加速商业化的运营落地。去年11月,北京正式开放了国内首个自动驾驶出行服务试点,自动驾驶正由技术验证、产品开发迈向了商业化布局的新阶段。百度获得首批运营许可,得以把服务放在真实的环境中接受市场的体验,看老百姓是否愿意为服务买单。检验的结果怎么样?

    大家在里边可以看到一个视频,这个视频是北京亦庄自动驾驶运营中非常普通的一天,就在一个固定的地点。左边是运营的整体区域,右边展示的是一个站点实际接驳的情况,大家可以看到,自动驾驶服务已经开始慢慢成为一些老百姓通勤的选择之一。目前百度的萝卜快跑,已经在北上广深等八个城市面向公众区开放。

    百度在实践中也深刻意识到,其实未来已经到来,无人化正成为全球自动驾驶技术、产业竞争的制高点,是智能网联汽车发展的必然趋势。

    创新机遇2:车路协同。车路云图融合发展,是中国汽车产业换道超车的关键路径。

    近年来,传统的交通正在实现智能化的升级,这个智能化的转型可以理解为“一个数字底座”、“三个智能引擎”,还有上面支撑的“n个生态应用”。简单来看:“一个数字底座”是车路云图的数字化升级,“三个智能引擎”分别以自动驾驶、车路协同、maas出行服务为核心的技术,“n个生态应用”就是在车路云图的智能底座基础上形成新的产业生态。整体架构,面向未来,还能服务当下。

    车路云图为所有的参与者提供服务、创造价值,广大的开发者生态利来w66的合作伙伴和产业上下游都可以进行丰富的应用开发,比如面向未来的自动驾驶出行、园区的新物种,还有服务当下的智能信号灯、智能停车、智能网联服务等等。这些应用在过去一段时间都取得很显著的进展,下面跟大家分享一些案例。

    首先说一下车路云图数字化升级,可以让交通更加高效。

    在河北保定,“ai智慧交管大脑”让红绿灯能够看清路口流量的状态,能够看懂交通的演变规律,并实时动态调整红绿灯的配时策略,就是灯看到车,车过来的时候适时调整。目前已经在多条主干道形成绿波带,让市面一路绿灯出行,不再依赖好运气,行程时间缩短了20%。

    右边长沙这个图,建立了覆盖全域的停车管理平台,静态交通管理和市民动态服务结合起来,改善了城市停车难、停车乱的现象,有效提升了城市核心区的通行效率。核心区的泊车位,周转率提高了3倍,周转效率提高了56%。

    车路云图在智能网联中的广泛应用,还可以创造更大的价值。给大家分享一个在高速场景的例子,过去因为雨雾这种恶劣天气,经常封路,因为有些是安全管理的要求,也有些是基于我们实际技术水平的限制,会存在一些不合理封路的情况,也带来了很大的经济损失。通过我们的实验,智慧高速可以有效解决雾天通行的问题。右侧是通过车路协同看到车端视角的问题,能够保证车辆安全行驶,预计可以大幅度降低不合理的封路和交通事故,实现高速公路准全天候的通行。

    再说一下城市的复杂场景,车路云图的协同应用正在加速着自动驾驶的规模落地。自动驾驶规模化落地的最大挑战是安全,目前来看,在城市道路里最难的是路口,仅仅凭着单车智能,会存在一些场景中无法解决的问题。比如说图中显示的信号灯遮挡、盲区感知、超远视距,还有一些障碍物、地图更新等等。但是经过了这个路口的升级之后,可以有效的解决这些问题,路侧的基础设施已经具备了感知和规划决策的能力,高精地图能够提供动态的更新路况的信息,云端的数据能够提供协助的决策,相辅相成。同时云端还有一个5g的安全员,他可以提供远程的安全冗余,车路云图协同应用可以带来图中显示的上帝视角,支持车辆在车端的控制执行,打破单车感知和场景理解的局限性,降低困难场景的复杂度,提升路口的通行概率。

    在去年5月份,百度联合清华大学智能产业研究院、北京高级自动驾驶示范区一同发布了apollo air计划,共同验证了车路协同可以让自动驾驶更经济、更安全。百度坚定的相信,车路协同的技术价值和市场价值,是中国汽车产业实现换道超车的关键路径。

    最后,在2017年百度有幸获得了国家首个人工智能开放创新平台,同行业伙伴一起承担着建设自动驾驶国家平台的重要责任,今天上午万主席接见的时候也给予了肯定。一直以来百度apollo秉承开放的理念,以领先的技术和开放的平台,向全社会赋能,开放能力,共享资源,加快创新,持续共赢。我们相信智能汽车、智能交通的发展,来自于产业技术突破和上下游的紧密协同。

    今天非常高兴能与各位同仁交流,我们认为中国作为最活跃的汽车创新市场,必将涌现出一大批面向全球最具竞争力的汽车企业,这个过程中希望能够与各位同仁一起,紧握市场创新机遇,共谋汽车产业发展,助力实现交通强国。(编译/汽车之家 张凌霄)

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